众所周知，传统的润滑模式是靠润滑油油膜来避开摩擦副金属表面的接触，以此来减少摩擦、降低磨损的。为此，世界各大润滑油公司纷纷增加和改善润滑油的添加剂组份，以提高润滑油的油膜强度和抗磨性能;或者添加耐磨物质，在金属表面涂上或镀上一层膜来减轻摩擦、磨损。但这种湿式润滑范畴的努力收效不大(如使用不当，还会造成损害)，因为摩擦副金属表面在我们用肉眼看来是光滑平整的，而在显微镜下，却是凹凸不平、非常粗糙的，这是产生摩擦和磨损的根源。在有相对运动时，接触点处的油膜，因为难耐高温与高压而破裂，所谓的耐磨物质形成的膜也因结合不牢而剥离，结果还是造成金属间直接接触，形成金属的“干摩擦”和“混合摩擦”。同时，在热和压力下，润滑油和添加剂组份还会不断氧化变质，产生酸性物质而腐蚀金属。在冲击负荷和极压负荷下，摩擦副还会对润滑油分子进行剪切，使润滑油粘度下降，润滑油变稀变薄，逐渐失去润滑作用，加剧摩擦与磨损。因此，解决摩擦磨损问题的关键，不能只依靠润滑油，而是要设法改变金属表面，使之坚硬、光滑、平整。